你委《关于呈批<青岛市城市轨道交通近期建设规划调整>（2013～2021年）的请示》（青发改投资〔2015〕340号）收悉。经研究，并商住房城乡建设部，现批复如下：

一、为支持青岛市城市总体发展目标，促进青岛市经济发展，缓解城市交通拥堵，发挥轨道交通规模效益，提升城市交通一体化水平，同意对青岛市城市轨道交通第二期建设规划确定的建设任务及目标进行调整。

二、规划调整内容

（一）调整方案

同意将原1号线拆分为1号线和7号线一期；将原4号线向东延伸4.5公里至大河东站；对原6号线起点、长度、敷设方式进行调整，建设6号线一期工程；新增8号线工程。调整后第二期建设规划总长度181.7公里，基本形成轨道交通网络。

1号线工程自峨眉山路至兴国路站，线路长42.7公里，设站29座，投资261.85亿元，规划建设期为2015～2020年。

4号线工程自人民会堂至大河东站，线路长30.7公里，设站25座，投资211.10亿元，规划建设期为2016～2020年。

6号线一期工程自辛屯路至生态园站，线路长30.3公里，设站20座，投资179.08亿元，规划建设期为2017～2021年。

7号线一期工程自兴国路至东郭庄站，线路长17.3公里，设站12座，投资共计106.09亿元，规划建设期为2015～2020年。

8号线工程自胶州北站至五四广场站，线路长60.7里，设站16座，投资314.03亿元，规划建设期为2016～2021年。

预计到2021年，形成7条运营线路、总长231.7公里的轨道交通网络。

（二）主要技术标准

采用B型车6辆编组，1号线、4号线、6号线、7号线最高运行时速80公里，8号线最高运行时速120公里。规划实施阶段，进一步深化研究主要技术标准、运营组织方案和8号线速度目标值。

（三）有关说明

4号线崂山六中站至大河东站（长4.5公里）及其车辆基地、6号线一期辛屯路站至朝阳CBD站（长0.9公里）在《青岛市城市总体规划（2011-2020年）》中没有涉及。考虑到此两段线路及车辆基地对于完善线路功能、促进轨道网络发展具有重要作用，同意将其纳入第二期建设规划调整统筹考虑。规划期内，可开展此两段线路及车辆基地工程可行性研究、工程设计等工作。结合城市总体规划的修改（或修编、新编），将此两段线路及车辆基地纳入城市总体规划审批后，方可开工建设。

三、资金安排

项目总投资为1072.15亿元，其中资本金占40%，计428.86亿元，由青岛市级财政资金解决。资本金以外资金由银行贷款等方式解决。

四、下阶段工作

（一）结合规划线路沿线用地情况和城市开发情况，进一步优化工程方案，落实建设条件。

（二）深化换乘车站方案研究，落实与铁路车站、机场等综合交通枢纽换乘设施布局，提高换乘效率，方便旅客出行。

（三）实施过程中，进一步研究投融资体制，扩展融资渠道，确保建设和运营补贴资金及时到位，为轨道交通持续健康发展提供财力支撑。

附件：青岛市城市轨道交通第二期建设规划调整方案（2013～2021年）示意图

国家发展改革委

2016年4月26日